目前成熟的應用都是單1W LED。顯然，制造這樣一個半導體led路燈需要50個發光二極管。當所有50個發光二極管串聯或并聯時，會有一些問題。

如果把所有的led路燈串聯起來，如果一個led路燈因為開路損壞，整個燈就不會亮，50個LED全部串聯起來，那么驅動電壓至少要150V，降低了安全性。如果全部并聯，其中一個開路或短路，電流不平衡，影響燈具使用壽命。

從led路燈的驅動技術和特性的角度來看，多個LED組應該優選串聯方案。這樣，只要驅動器給出的電流合適，所有led的電流都是一樣的。從實用的角度來看，只要驅動不失控，給LED的電流合適，LED很少會出現開路。即使led路燈本身因為質量不好出了故障，通常也不亮，但還是保持路徑，其他燈管還是亮的。而且led有很強的過流能力。比如300毫安1瓦的LED，電流600n1A，短時間內不會損壞。所以串聯應該是LED的主要使用方式，讓LED有穩定一致的電流，有利于延長燈的壽命。因為管太多了，都是串聯的，驅動電壓太高，要串并聯，所以串聯。專用LED驅動器通常是電流源。由于LED驅動器提供恒定電流，因此當多個串聯并聯時，必須輔以外部均流措施，以使驅動器提供的總電流均勻分配到每個串。最簡單的方法是在每個串中連接一個電阻來均流。串并聯時，首先要保持每串led的主管壓降盡可能一致，然后串聯電阻，抑制電流的偏移。如果電氣組上的電壓降過大，耗電量就會增加；如果壓降太小，均流效果就不好。一般可以串聯取主管壓降的5%左右。

led路燈的散熱方式

解決散熱問題主要依靠合理的燈具結構設計。解決方法是用薄金屬板做基板，可以根據所用發光管的數量，在鋁板上給LED打與發光管孔徑和外徑相同的孔，兩個孔之間的距離為0.7 mm，然后將發光管緊配合嵌在金屬板上，在金屬板后面連接發光管管腳。燈具的外殼也采用金屬材料制成，帶有發光管的金屬板與金屬外殼緊密裝配，使得燈具工作時產生的熱量可以通過金屬板傳導到金屬外殼，金屬外殼暴露在空氣中，熱量可以通過輻射和對流的方式散發。為了減小燈具的體積，保證較大的散熱面積，燈具的外殼可以采用帶肋的散熱片結構。